目前監(jiān)控系統(tǒng)存在的問題和改進建議

1．監(jiān)控系統(tǒng)的實用性問題

由于新技術、新工藝及高質量的器件在通信電源設備的生產制造中得到廣泛應用，監(jiān)控系統(tǒng)的可靠性、自動化程度有了很大提高，如開關電源設備、UPS、柴油發(fā)電機組等智能設備以及目前普遍使用的閥控蓄電池組等非智能設備，它們都有較高的可靠性，這對通信電源集中監(jiān)控管理，實現(xiàn)通信電源設備少人、無人值守的目的提供了較好的條件。而通信電源監(jiān)控系統(tǒng)的可靠性問題也同樣至關重要，因為監(jiān)控系統(tǒng)可靠性問題解決的好與壞，直接影響到通信電源設備現(xiàn)代維護管理體制的建全和發(fā)展，影響到能否提高通信電源設備維護管理水平、提高通信電源供電質量、實現(xiàn)少人或無人值守的目的。目前很多動力設備自身運行質量已經(jīng)比較完善，系統(tǒng)運行MTBF（平均無故障運行時間）在10萬小時以上，如果監(jiān)控系統(tǒng)連被控設備的要求都無法達到，我們在動力設備無故障的情況下還需要投入大量的人力和物力去維護監(jiān)控系統(tǒng)，那么我們投入監(jiān)控系統(tǒng)的目的就無法實現(xiàn)。因此在電源監(jiān)控系統(tǒng)的性能不斷完善的基礎上，更應注重提高監(jiān)控系統(tǒng)自身的可靠性。

（1） 動力監(jiān)控系統(tǒng)的完善并不代表系統(tǒng)監(jiān)測點多、報表多、數(shù)據(jù)多，筆者認為只要監(jiān)控中心能做到集中監(jiān)控、集中維護管理和智能決策管理三方面就可以了。

（2） 通信和數(shù)據(jù)傳輸是監(jiān)控系統(tǒng)的重要組成部分，如果通信和傳輸出現(xiàn)問題，與此相關的部分就將失控，嚴重影響監(jiān)控系統(tǒng)的可靠性。現(xiàn)行的數(shù)據(jù)傳輸方式是走傳輸2M線路，其它業(yè)務都有環(huán)路保護，而集中監(jiān)控設備由于硬件原因無法上下行互換，只能采用鏈路形式，因此鏈路中任何一個基站出現(xiàn)問題都將導致其下面的基站同時傳輸故障。對于越來越依靠電源監(jiān)控這種維護手段的動力部門來說，這種故障無疑是重大而危險的，系統(tǒng)本身應該具有自我保護的功能。所以在有條件的情況下要選擇較為安全可靠的傳輸手段，同時也可考慮增加設備用傳輸通道來提高其可靠性，但這樣會增加監(jiān)控系統(tǒng)的傳輸成本。另外，在通信機制中要充分考慮在通信過程中來自外界的各種干擾和誤碼的影響，如數(shù)字濾波、通信重發(fā)、安全可靠的數(shù)碼校驗方式等。

（3） 集中監(jiān)控系統(tǒng)應該具有自檢功能。在監(jiān)控發(fā)展的初期，特別是工程建設初期，由于各種原因造成系統(tǒng)本身大量故障告警，系統(tǒng)運行過程中給監(jiān)控值班人員造成誤導，使值班人員做出錯誤的判斷，延誤了搶修時間，反而造成工作效率下降。因此筆者認為集中監(jiān)控系統(tǒng)應該本身存在一個自檢的過程，在故障出現(xiàn)以后首先判斷故障產生的原因是監(jiān)控系統(tǒng)本身故障還是被監(jiān)控設備故障，有利于值班人員分門別類，填寫正確的故障派修單，加速故障處理流程。

（4） 有取舍的保留那些高精確性、MTBF較長、運行穩(wěn)定的監(jiān)控點或監(jiān)控設備而剔除一些錯誤率較高、MTBF時間短的元器件。例如現(xiàn)在系統(tǒng)對于智能設備的監(jiān)控還是比較穩(wěn)定的，但一些使用外購傳感器、變送器傳送的監(jiān)控信號錯誤率較高，這和元器件自身的高故障率有關，特別是蓄電池溫標，對于這些監(jiān)控點的數(shù)據(jù)采集傳感器是否可以選用像測量蓄電池電壓的銅線圈一樣，可以緊固在蓄電池極柱上。在未能找到較好的蓄電池溫度監(jiān)控方案之前這些監(jiān)控點的數(shù)據(jù)采集是沒有必要的，否則在無法保證數(shù)據(jù)精確、告警準確的情況下蓄電池溫度對于動力維護而言就沒有什么實際意義。

（5） 監(jiān)控系統(tǒng)軟件（及業(yè)務臺）作為系統(tǒng)與維護人員直接打交道的人機界面，其易用性、便利性就顯得極其重要了。監(jiān)控系統(tǒng)是一個要求實時性很強的網(wǎng)絡系統(tǒng)，要使監(jiān)控系統(tǒng)的技術性能指標符合要求，監(jiān)控軟件必須采用適合大型實時網(wǎng)絡系統(tǒng)的軟件平臺，在應用軟件的設計上采用更先進的手段，同時應具有更為先進的監(jiān)控系統(tǒng)的開發(fā)試驗環(huán)境。

2．監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡速度問題

隨著監(jiān)控工程規(guī)模的不斷擴大，被監(jiān)控設備和監(jiān)控點不斷增多，必然會有大量的數(shù)據(jù)需要處理分發(fā)，讀出和寫入數(shù)據(jù)庫。如此龐大的數(shù)據(jù)對于網(wǎng)絡帶寬和服務器的承載能力提出了更高的要求。

筆者認為，隨著今后監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展，擔負節(jié)點通信機功能的設備應該由硬件系統(tǒng)承擔，而且采用串口通信的端局最好分散在不同的前置機系統(tǒng)上，以便告警信息的及時響應。

3．監(jiān)控系統(tǒng)的圖像問題

機房圖像監(jiān)控系統(tǒng)作為動力電源監(jiān)控系統(tǒng)一個重要的分支沒有必要單獨做一套獨立的系統(tǒng)，如果能整合到業(yè)務臺網(wǎng)管軟件將大大提高圖像監(jiān)控系統(tǒng)的使用率，值班人員可通過網(wǎng)管業(yè)務臺軟件調節(jié)攝像頭對無人機房和重要動力設備指示燈及數(shù)據(jù)顯示屏進行實時監(jiān)控，實現(xiàn)真正意義上的局房無人值守或少人值守。

然而，隨著兩套系統(tǒng)的整合，龐大的圖像數(shù)據(jù)勢必將占用大量的傳輸帶寬，因此拓寬系統(tǒng)網(wǎng)絡帶寬，提高系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理能力勢在必行。另外，由于機房環(huán)境圖像幾乎是不變的圖像，不同于銀行、交通關卡等對圖像實時性要求較高的環(huán)境，因而不必采用高速率實時傳送。我們可以適當降低圖像系統(tǒng)每秒傳輸幀數(shù)以減少數(shù)據(jù)流量。

4．集中監(jiān)控系統(tǒng)的軟件問題

集中監(jiān)控軟件（網(wǎng)管系統(tǒng)）作為人機界面，可操作性和便利性至關重要，同時軟件系統(tǒng)還必須具有高智能性。所謂高智能性應該包括以下幾個方面：

（1） 數(shù)據(jù)采集應該采用輪詢和中斷兩種機制。在系統(tǒng)正常運行、數(shù)據(jù)變化不大時系統(tǒng)采用輪詢的方法隔時上報數(shù)據(jù)或者在網(wǎng)管中心發(fā)出查詢命令時實時上報數(shù)據(jù)；在設備運行數(shù)據(jù)發(fā)生突變時，系統(tǒng)以中斷的方式及時上報數(shù)據(jù)。這樣既減少了總線中的數(shù)據(jù)流量又保證了重要的故障數(shù)據(jù)不會被遺漏。

（2） 系統(tǒng)具有自診斷功能，即能自動判斷系統(tǒng)中出現(xiàn)的故障是動力設備故障還是監(jiān)控系統(tǒng)本身故障。

（3） 能根據(jù)用戶需求自動生成各類報表，如設備故障次數(shù)、故障種類、故障分布情況，為以后設備選型和故障分析提供可靠的依據(jù)。

（4） 設備用電情況以及高、低峰時期負荷分配情況也是今后動力維護中應該關注的一個問題。監(jiān)控軟件應能根據(jù)設備用電情況統(tǒng)計出各基站和交換局月用電度數(shù)，為動力設備合理分配用電時間和公司開源節(jié)流做出貢獻。

（5） 在系統(tǒng)中植入蓄電池智能分析模塊，利用基站停電過程對蓄電池進行性能分析并形成分析報表。

（6） 系統(tǒng)能根據(jù)以前故障處理經(jīng)驗為故障診斷和故障處理提供依據(jù)及解決方案。

（7） 系統(tǒng)生成派工單應可以在網(wǎng)絡上流轉，故障責任人填寫處理結果后可由系統(tǒng)統(tǒng)一歸檔存入數(shù)據(jù)庫，必要時能對派工單生成統(tǒng)計報表以供查詢。

5．系統(tǒng)的開放性問題

（1） 一個優(yōu)秀的系統(tǒng)必然會有良好的兼容性及強大的擴充能力。按照電信行業(yè)的發(fā)展趨勢，必然會出現(xiàn)集中網(wǎng)管的組成形式，因此動力電源、環(huán)境及圖像集中監(jiān)控系統(tǒng)應該能給其它網(wǎng)管系統(tǒng)提供友好的程序擴展接口。

（2） 集中監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)應能夠基于TCP/IP網(wǎng)絡協(xié)議傳輸。TCP/IP協(xié)議作為計算機網(wǎng)絡體系的核心協(xié)議，對網(wǎng)絡通信中從硬件故障、網(wǎng)絡擁塞、分組延遲或丟失、數(shù)據(jù)損壞到數(shù)據(jù)重復或失序等影響通信的問題都有相應的解決和糾正辦法，很好地保證了數(shù)據(jù)包的完整和收發(fā)的可靠。由于TCP/IP協(xié)議的開放性和廣泛應用，我們利用Telnet遠程登陸訪問端局數(shù)據(jù)。而上面所提到的派工單系統(tǒng)在基于TCP/IP協(xié)議的組網(wǎng)形態(tài)下將能夠比較方便的實現(xiàn)。

6．監(jiān)控系統(tǒng)的管理問題

監(jiān)控系統(tǒng)的管理比系統(tǒng)本身更重要，概括如下：

（1） 集中監(jiān)控系統(tǒng)自身的維護，包括集中監(jiān)控系統(tǒng)日常打印、通信、數(shù)據(jù)存貯、備份、清潔外圍設備等管理。

（2） 集中監(jiān)控系統(tǒng)中顯示的動力設備故障處理流程管理，對歷史數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計、分類，以詳盡的分析報告對設備運行參數(shù)進行客觀評價，為設備故障處理和今后設備選型提供可靠的依據(jù)，包括對歷史數(shù)據(jù)和分析報告等其它數(shù)據(jù)的打印存檔管理。

（3） 對歷史數(shù)據(jù)進行分析整理，能預先發(fā)現(xiàn)動力設備中有可能存在的安全隱患，提前發(fā)現(xiàn)故障，采取相應的處理措施，減少故障的發(fā)生幾率，即通常所說的"預診斷"、"預告警"。如能提前做好這一步管理工作將大大提高我們的網(wǎng)絡運行質量，實現(xiàn)對設備資源和人力資源的合理化管理。

7．監(jiān)控系統(tǒng)"監(jiān)"與"控"的問題

（1） 現(xiàn)在的監(jiān)控系統(tǒng)一般來說是多"監(jiān)"少"控"，監(jiān)視點的數(shù)量要遠遠大于控制點的數(shù)量。按照辯證思想來說，這兩者之間作為監(jiān)控系統(tǒng)的兩大功能應該是相輔相成、缺一不可的，有多少監(jiān)視量就應該有多少控制量。

（2） 在實際情況中，往往控制量比監(jiān)視量更重要，就算知道動力設備或環(huán)境參數(shù)運行過程中超出了其正常范圍，但如果無法通過有效的手段去改變設備的運行狀態(tài)，那根本就沒有處理故障的可能性，對設備的監(jiān)視往往就成了虛實無華的擺設。舉個簡單的例子來說，值班人員在值班過程中發(fā)現(xiàn)一個基站環(huán)境溫度過高，那么他可以通過控制空調的開關或調低空調的溫度設置點來達到解決故障的目的。假設監(jiān)控系統(tǒng)沒有控制量，那么我們只能通知代維人員去基站打開空調或調低空調溫度設置點，這種方法不僅延誤了故障處理時間又造成了人力資源的浪費，是不可取的。因此，監(jiān)控系統(tǒng)應該考慮"監(jiān)"和"控"平衡發(fā)展，在"監(jiān)"的同時不要忽略"控"的重要。

8．電磁干擾的問題

目前數(shù)字技術的應用越來越普遍，電磁污染也日益嚴重，特別是監(jiān)控系統(tǒng)的前端采集部分，置于電源設備的現(xiàn)場，更易受到影響。一般監(jiān)控系統(tǒng)受到的電磁干擾來自計算機內、外部。計算機內部干擾有信號反射、高頻電路輻射、元器件噪聲、寄生耦合等；來自計算機外部的干擾包括電器設備的干擾（如開關沖擊、電磁輻射干擾、電器設備的放電）、自然方面的干擾（如雷電、電磁脈沖以及靜電干擾等）。

估計現(xiàn)在許多基站監(jiān)控故障后通過復位能解決的程序走飛現(xiàn)象也是產生電磁干擾的原因之一，所以抗干擾也是監(jiān)控系統(tǒng)的重要課題。監(jiān)控系統(tǒng)的計算機抗干擾通常采取的措施包括：

（1） 計算機內部電路板的制作考慮元器件、布線的合理布置，采用隔離、分離、走向的辦法減少內部電路的干擾。

（2） 處理好電源饋線、機內貫穿導線的走向，合理設計地線系統(tǒng)及各部分間的電連接，消除和抑制電磁及靜電干擾。

（3） 采用濾波器、去耦電路等防止或減小對電路的干擾。

（4） 采用屏蔽隔離手段防止或減小電磁的直接干擾。

（5） 良好的接地方式防止或減小電磁及雷電的干擾。

（6） 軟件數(shù)字濾波可防止或減小電磁輻射、電磁脈沖等對通道的干擾。

（7） 軟硬件看門狗可防止由于電磁干擾而產生的程序走飛情況。

集中監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展展望

1．GPS定位系統(tǒng)應用于集中監(jiān)控油機調度系統(tǒng)

由于浙江省經(jīng)濟呈幾何級數(shù)增長，電力供應跟不上工業(yè)經(jīng)濟的腳步，電力缺口的加大造成基站停電情況越來越嚴重，如何合理管理移動油機參與停電搶修工作，充分挖掘油機的潛力，保證基站網(wǎng)絡運行安全是現(xiàn)在也是將來急需解決的一個問題?，F(xiàn)在的油機調度只是單一的根據(jù)基站直流電壓情況按輕重緩急通知代維發(fā)電，但油機在趕往基站的過程中是否選擇了最合理的路由、是否最及時地解決了基站設備電源需求還是一個未知數(shù)。因此值班調度人員有必要掌握每輛移動油機車的詳細動向。

設想中理想的調度系統(tǒng)應該是這樣的：

以溫州地區(qū)為例，在一面高清晰的電視墻上，溫州各縣市的地圖詳細的顯示在電視墻背景中，各基站組態(tài)元件按實際地理位置在地圖的相應位置顯示。各移動油機根據(jù)GPS定位系統(tǒng)傳回來的信息同樣清楚地顯示在地圖上相應位置。值班調度人員根據(jù)電視墻上的信息狀況，按照基站直流電壓和移動油機地理位置確定最需要搶修的基站和最近最合理的油機搶修路由，有條不紊地發(fā)出調度指令，安排代維人員進行發(fā)電搶修工作。

2．基于瀏覽器的監(jiān)控軟件將出現(xiàn)

隨著Internet的擴展，越來越多的人習慣使用瀏覽器，而瀏覽器和HTML的功能也越來越強大，在今后將會出現(xiàn)全部基于瀏覽器的監(jiān)控臺軟件。把軟件以主頁的形式做在服務器上，采用C/S組態(tài)方式，監(jiān)控業(yè)務臺只需要有一臺裝有瀏覽器的計算機就可進行監(jiān)控，可以全部實現(xiàn)監(jiān)控軟件的各種功能，業(yè)務臺只需向服務器提出請求，服務器響應后提供業(yè)務臺請求的實時數(shù)據(jù)、告警提示等。監(jiān)控業(yè)務臺不必裝專用的軟件，任何一臺裝有瀏覽器的計算機即可進行監(jiān)控，軟件功能全部集中在服務器上。這樣使監(jiān)控中心的組織和配置變得非常簡單，非常易于系統(tǒng)的規(guī)劃和擴充。
　　來源：機房監(jiān)控 機房環(huán)境監(jiān)控 機房監(jiān)控系統(tǒng)  http://m.shfkmygs.com